一段塵封數(shù)十年的歷史，一段與祖國(guó)息息相關(guān)的記錄，最火熱的七月，我們?cè)俅蝸?lái)到海西烏蘭莫河駝場(chǎng)歷史陳列館，聆聽(tīng)駝工們的奮斗故事。

莫河駝場(chǎng)歷史陳列館外景。人民網(wǎng) 劉沛然攝

時(shí)間回到1953年春天，進(jìn)入西藏的3萬(wàn)駐藏部隊(duì)遇到糧食短缺問(wèn)題。當(dāng)時(shí)的西北軍政委員會(huì)臨危受命，組建西藏運(yùn)輸總隊(duì)，每頭駱駝馱上150公斤左右的面粉，分頭向西藏進(jìn)發(fā)。由于高原惡劣的氣候環(huán)境，糧食運(yùn)到拉薩時(shí)已消耗了近一半，這批2.8萬(wàn)峰進(jìn)藏駱駝?chuàng)p失三分之二，駝工也有30多人犧牲。

陳列館中的文物——西藏運(yùn)輸總隊(duì)頭駝駝鈴。人民網(wǎng) 劉沛然攝

而今退休在莫河為數(shù)不多的老駝工們，還能描述出當(dāng)年殘酷而壯烈的情景：從香日德到西藏北部草原的黑河（今西藏那曲），在海拔3000米到5000米的上千公里運(yùn)輸線上，每天天不亮就起程，下午高原上刮起大風(fēng)，就必須找個(gè)避風(fēng)的地方。夏天常常冒著風(fēng)雨前進(jìn)，冬天經(jīng)常與暴風(fēng)雪搏斗，沿途還有不少沼澤、流沙……據(jù)記載，西藏運(yùn)輸總隊(duì)運(yùn)糧援藏期間，平均每運(yùn)進(jìn)西藏5袋面粉就有1峰駱駝死亡，駝工每向前走500米，身后就要躺下七八峰駱駝。

駝隊(duì)數(shù)次進(jìn)藏，運(yùn)糧援藏……途中駱駝倒下數(shù)萬(wàn)，政委慕生忠有了修建公路的想法，依靠駝峰不是辦法，要解決西藏的運(yùn)輸問(wèn)題，非通公路不可！

1954年5月11日，經(jīng)過(guò)動(dòng)員，由24名干部，1200多名駝工組成6個(gè)筑路工程隊(duì)，拉開(kāi)了修筑青藏公路的大幕，僅七個(gè)多月后，橫越“世界屋脊”、1283公里的簡(jiǎn)易公路通車(chē)。駝工、解放軍戰(zhàn)士和科技人員大力協(xié)同，用血肉之軀力克艱苦條件，勇創(chuàng)世界公路史上的建設(shè)奇跡，但有些在筑路過(guò)程中逝去的前輩，時(shí)至今日我們也未曾知道他們的姓名。他們一路繪制的地形圖成為修筑青藏公路重要、直接參考，這才有了7個(gè)月零4天高原筑路的奇跡。

陳列館中的文物——第一面扛進(jìn)拉薩的五星紅旗。人民網(wǎng) 劉沛然攝

1955年，西藏運(yùn)輸總隊(duì)撤銷(xiāo)，轉(zhuǎn)制為國(guó)營(yíng)青海省柴達(dá)木駱駝場(chǎng)，場(chǎng)部設(shè)在都蘭，后遷至莫河。時(shí)光荏苒，當(dāng)年的筑路大軍早已不在，但是青藏公路的作用仍然發(fā)揮著巨大的作用。

今日莫河，昔日的不毛之地早已煥出新顏，處處都透著濃郁的凝聚力——柴達(dá)木精神�！拔疫�記得小時(shí)候，父親拉著分來(lái)的駱駝回到家里，擦了把臉后洗手做飯的樣子�！薄榜勅�代”張尚云說(shuō)：“我的外公是第一代莫河駝場(chǎng)的駝工，我的父親接了我外公的班，他們都是英雄。到了我，希望我可以繼續(xù)與時(shí)俱進(jìn)，為這里的發(fā)展作出自己的貢獻(xiàn)�！�

“我們有責(zé)任、有義務(wù)，讓他們從當(dāng)年修建青藏公路犧牲的無(wú)名駝工英雄，成為有名的英雄�！蹦�河駝場(chǎng)歷史陳列館館長(zhǎng)張存虎眼中閃著淚光。一份份泛黃的文件、一件件陳舊的文物，無(wú)聲地講述著那段充滿(mǎn)激情的日子，讓每個(gè)來(lái)參觀的觀眾感受著莫河駝場(chǎng)跳動(dòng)不息的脈搏。

莫河駝場(chǎng)里一起散步的老人。人民網(wǎng) 劉沛然攝

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