【絕活看點(diǎn)】

　　從事列車廣播設(shè)備檢修及維護(hù)工作34年，中國鐵路青藏集團(tuán)有限公司西寧通信段廣播工區(qū)工長(zhǎng)尉宏偉苦練本領(lǐng)、鉆研技藝。他每天要檢修十五六列車次的廣播設(shè)備，步行距離常超過15公里，為保障鐵路運(yùn)行貢獻(xiàn)著自己的力量。

　　“嗚……”鳴笛悠長(zhǎng)，拉薩站至西寧站的Z6812次列車緩緩駛?cè)霗z修車庫。尉宏偉（見圖，葛樹森攝）背著5公斤重的工具包，在縱橫交錯(cuò)的鋼架間靈活穿梭。5分鐘后，他打開了位于列車中段8號(hào)車廂播音室的小門，這方不到3平方米的空間，見證了他34年來苦練本領(lǐng)、鉆研技藝的點(diǎn)點(diǎn)滴滴。

　　尉宏偉是中國鐵路青藏集團(tuán)有限公司西寧通信段廣播工區(qū)工長(zhǎng)，負(fù)責(zé)列車廣播設(shè)備的檢修及維護(hù)。“廣播設(shè)備包括廣播機(jī)和遍布車廂的100多個(gè)喇叭”，小到站名播報(bào)、風(fēng)光介紹，大到尋找失物、緊急呼救，廣播設(shè)備是串聯(lián)車廂的信息通道。

　　青藏鐵路全長(zhǎng)1956公里，穿越的多是高寒缺氧的無人區(qū)。乘客一旦遇到緊急情況，難以向外求救，必須第一時(shí)間通過廣播與其他乘客互通有無?！耙虼?，每次檢修必須細(xì)之又細(xì)，確保關(guān)鍵時(shí)刻派上用場(chǎng)?！蔽竞陚フf。

　　打開廣播機(jī)、檢查話筒、調(diào)節(jié)音量……雖已步入花甲之年，尉宏偉手上依舊麻利?！伴_始廣播測(cè)試?！避噹锘仨懫鹚穆曇簟Ｙ咳婚g，廣播機(jī)電流表讀數(shù)出現(xiàn)異常，“這說明連接某個(gè)喇叭的電線出現(xiàn)短路，需要鎖定、檢修。”

　　尉宏偉拿上鉗子、螺絲刀、萬用表，在車廂里小跑起來，細(xì)心地聽著每個(gè)喇叭的出音情況?！癦6812次列車有車廂18節(jié)，每節(jié)26米左右，播音室在中段，檢查一遍要走將近1000米?！蔽竞陚ト鐢?shù)家珍。突然，在12號(hào)車廂的一個(gè)喇叭下，他停了下來，記者并未聽出絲毫不同，他卻肯定地說：“這個(gè)音量比其他的小一點(diǎn)，還有些毛刺，問題出在這里。”

　　喇叭在行李架頂部，尉宏偉踩著臥鋪扶梯，一點(diǎn)點(diǎn)爬到高度不到30厘米的行李架上，把身子探入狹窄的空間，弓著背檢修起來。

　　拆外罩、測(cè)電壓，20分鐘過去，尉宏偉額頭上冒出一層汗珠?！叭缃袷强照{(diào)車廂，條件好多了，原先又悶又熱，像個(gè)蒸籠，手上帶汗檢修，常會(huì)有電流的刺痛感。”尉宏偉邊說邊干，很快發(fā)現(xiàn)了問題所在，“灰塵太多，導(dǎo)致短路，現(xiàn)在還有聲兒，列車一啟動(dòng)，晃動(dòng)會(huì)使問題加重，全車廣播設(shè)備都可能失效。”

　　尉宏偉每天要檢修十五六列車次的廣播設(shè)備，步行距離常超過15公里，但同事們從未聽到過他抱怨。

　　尉宏偉的父親是一名醫(yī)生，1958年來到青藏高原。父親從尉宏偉小的時(shí)候便告誡他，一定要踏踏實(shí)實(shí)工作，做對(duì)國家有價(jià)值的人。1989年，尉宏偉成為一名廣播設(shè)備檢修工。為了鍛煉業(yè)務(wù)本領(lǐng)，他買來專業(yè)書籍，一有時(shí)間就鉆進(jìn)播音室，仔細(xì)研究廣播設(shè)備連接線路，認(rèn)真比對(duì)有故障的喇叭出音時(shí)與正常的喇叭在音量和品質(zhì)上有哪些區(qū)別。

　　日復(fù)一日的工作，尉宏偉摸索出了詢問、檢查、測(cè)試、試驗(yàn)、巡聽的“檢修五步法”。34年間，他毫無保留地將知識(shí)傳授給徒弟?，F(xiàn)在，20多名徒弟正在不同的崗位上，為青藏鐵路運(yùn)行做貢獻(xiàn)。

　　在西寧通信段辦公樓的展示墻上，記者看到尉宏偉無安全事故的天數(shù)為4431天。“從2011年1月1日開始有這項(xiàng)考核指標(biāo)到現(xiàn)在，正好4431天?！蔽竞陚フf。

　　今年6月，尉宏偉就要退休了……“說舍得是假的！未來，只要有需要，我隨時(shí)在崗！”望著檢修完鳴笛告別的Z6812次列車，尉宏偉滿懷深情地說。

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