千萬(wàn)IP創(chuàng)科普，共筑科技強(qiáng)國(guó)夢(mèng)。為普及科學(xué)知識(shí)，弘揚(yáng)科學(xué)精神，提高全民科學(xué)文化素質(zhì)，助力實(shí)現(xiàn)高水平科技自立自強(qiáng)，中國(guó)科協(xié)科普部與人民網(wǎng)聯(lián)合策劃推出“見(jiàn)證科技之路”主題報(bào)道，聚焦國(guó)家科技戰(zhàn)略政策、重要科技獎(jiǎng)項(xiàng)、“卡脖子”關(guān)鍵核心技術(shù)等，深入基層一線開(kāi)展采訪調(diào)研，推出一批生動(dòng)鮮活的科普精品，大力弘揚(yáng)科學(xué)家精神，為建設(shè)科技強(qiáng)國(guó)匯聚磅礴力量。

　　在青藏高原的東部邊緣，一條“高原天路”正在如火如荼地建設(shè)中。作為交通運(yùn)輸部“十四五”公路發(fā)展規(guī)劃重點(diǎn)項(xiàng)目，湟源至西海公路（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“湟西公路”）不僅是青海省重點(diǎn)推進(jìn)的交通項(xiàng)目，也是絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶南通道的關(guān)鍵組成部分。近日，記者走進(jìn)建設(shè)中的湟西公路，跟隨一線工程師了解這條公路背后的科技力量。

　　設(shè)計(jì)面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，工程師們“見(jiàn)招拆招”

　　這條平均海拔超3000米的“天路”，自規(guī)劃之初便面臨著高寒缺氧、生態(tài)脆弱、地質(zhì)復(fù)雜等諸多嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。據(jù)湟西項(xiàng)目設(shè)計(jì)代表組組長(zhǎng)張萬(wàn)虎介紹：“湟西公路項(xiàng)目穿越兩條斷層、6處構(gòu)造破碎帶以及大量褶皺和節(jié)理不良地質(zhì)與特殊巖土，廣泛分布濕陷性黃土、季節(jié)性?xún)鐾恋忍厥獾刭|(zhì)，施工難度大，風(fēng)險(xiǎn)高。”與此同時(shí)，其走向還需在青海湖、原子城、湟水河和金銀灘等生態(tài)敏感區(qū)域之間謹(jǐn)慎穿行，繞過(guò)28處聲環(huán)境、10處水環(huán)境等生態(tài)敏感點(diǎn)，兼顧人與自然的和諧以及復(fù)雜的人文社會(huì)環(huán)境。

湟西公路已通車(chē)路段。（受訪者供圖）

　　面對(duì)如此復(fù)雜的自然和人文條件，工程師們憑借科技的“慧眼”與“巧思”，科學(xué)規(guī)劃、合理設(shè)計(jì)，利用專(zhuān)業(yè)軟件進(jìn)行可視化智能勘察，將山川地貌在屏幕上纖毫畢現(xiàn)，細(xì)致勾勒從路線到路基、從橋梁到隧道的每一寸肌理。先進(jìn)的仿真技術(shù)和數(shù)字地模生成全景動(dòng)態(tài)透視圖，讓工程師們仿佛置身未來(lái)之路，反復(fù)推敲、優(yōu)化，最終確定了一條符合地形地貌、環(huán)境保護(hù)和社會(huì)需求的“生態(tài)走廊”，將對(duì)自然的擾動(dòng)降至最低。

　　創(chuàng)新“軟實(shí)力”淬煉成攻堅(jiān)“硬功夫”

　　在施工過(guò)程中，工程師們將創(chuàng)新的“軟實(shí)力”淬煉成攻堅(jiān)克難的“硬功夫”。在湟西高速黃云南互通懸吊橋施工現(xiàn)場(chǎng)，為解決橋梁施工與國(guó)道通行的矛盾，項(xiàng)目部采用了“掛籃全封閉兜底工藝”，確保了國(guó)道通行安全。路基施工中，工程師們創(chuàng)新應(yīng)用“濕陷性黃土路基綜合處置工藝”與“智能壓實(shí)系統(tǒng)”，為大地披上“堅(jiān)固鎧甲”。大華1號(hào)隧道作為全線首座貫通的隧道，面對(duì)地質(zhì)松散、支護(hù)變形、坍塌風(fēng)險(xiǎn)等問(wèn)題，工程師們采用“地質(zhì)雷達(dá) + 瞬變電磁法”等組合裝備精準(zhǔn)勘探，動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)多元優(yōu)化施工方案，推廣超欠挖自動(dòng)監(jiān)測(cè)與光面爆破技術(shù)，保障施工質(zhì)量和安全。

湟西公路建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)。（受訪者供圖）

　　青海省交通建設(shè)管理有限公司湟西項(xiàng)目辦主任郝廣杰表示：“我們采用的智慧化梁場(chǎng)，借助全自動(dòng)的移動(dòng)臺(tái)座、智能模板等智能化設(shè)備，實(shí)現(xiàn)了機(jī)械化換人、智能化減人，提升了整個(gè)建設(shè)的水平。智能蒸汽養(yǎng)生房可以始終保持恒溫恒濕，通過(guò)信息化系統(tǒng)的監(jiān)測(cè)，梁板的強(qiáng)度提升特別快，也特別均勻，對(duì)后期混凝土的耐久性起到了大作用。”

　　同時(shí)，信息化管理平臺(tái)如同中樞神經(jīng)，實(shí)時(shí)匯聚進(jìn)度、質(zhì)量、安全、成本等信息，實(shí)現(xiàn)“智慧監(jiān)理”，預(yù)控預(yù)警盡在掌握。青海省交通工程監(jiān)理有限公司湟西監(jiān)理辦負(fù)責(zé)人侯宏斌介紹：“我們‘智慧監(jiān)理’工作主要通過(guò)這個(gè)平臺(tái)來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)工程質(zhì)量、安全、環(huán)水保的預(yù)控和預(yù)警工作?，F(xiàn)場(chǎng)原材料抽檢數(shù)據(jù)、線路全程、路基、路面結(jié)構(gòu)層等主要技術(shù)指標(biāo)都在這上面一覽無(wú)余。通過(guò)這個(gè)平臺(tái)，我們可以每天實(shí)時(shí)監(jiān)控到施工現(xiàn)場(chǎng)的總體情況，信息都可以實(shí)時(shí)掌握?！?/p>

　　自2023年4月全面啟動(dòng)建設(shè)以來(lái)，湟西項(xiàng)目已高效完成總工程量的47%，正朝著2027年底全線通車(chē)的目標(biāo)堅(jiān)實(shí)邁進(jìn)。隨著部分路段的陸續(xù)開(kāi)放，這條在高原上孕育、在草原上穿行、在創(chuàng)新中崛起的高原新“天路”，已悄然改變著沿途的生活圖景。

　　審核專(zhuān)家：青海省交通建設(shè)管理有限公司湟西項(xiàng)目辦工程師 唐榮強(qiáng)

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