加西公路1標(biāo)段通行現(xiàn)場。張鵬攝

9月30日清晨，深秋的互助北山國家森林地質(zhì)公園層林盡染，薄霧尚未散盡，美如油畫！青海加西公路JX-1標(biāo)段如同一條銀色腰帶在公園內(nèi)穿行而過。

甘禪口收費(fèi)站是這條公路的省內(nèi)第一收費(fèi)站，車站收費(fèi)桿上掛滿彩旗，今天這條蘭州至西寧又一大通道即將通行。許多車輛在收費(fèi)站外等待這一重要時刻！

“這是一個修在公園里的高速公路，不僅縮短路程，而且風(fēng)景美。最主要這條路上有目前省內(nèi)最長公路隧道互助北山特長隧道，就等著開通打卡了?！鼻郃車主張先生說。

互助北山特長隧道是該標(biāo)段的控制性工程，全長11.15公里，它的修建不僅是對交通工程極限的一次挑戰(zhàn)，更是在“地球第三極”上，通過創(chuàng)新創(chuàng)造實(shí)現(xiàn)高原天塹變通途的生動實(shí)踐。從此，曾經(jīng)近1小時“翻越”變8分鐘“穿越”，中國基建改寫了出行新格局。

11時許，隨著一聲指令，加西公路JX-1標(biāo)段正式通車！

“看！通車了！”人群中有人喊道?；ブ磷遄灾慰h加定鎮(zhèn)加塘村村民張占萍舉著手機(jī)錄像，既興奮又緊張：“小時候我爸開拖拉機(jī)去縣城，顛顛簸簸要6個小時；后來通了硬化路，時間縮短一半；現(xiàn)在隧道通了，又縮短了一半！”她的話里，藏著一代代北山人對“快一點(diǎn)”的期待。

“這隧道可是啃了五年的‘硬骨頭’！”中國水利水電第四工程局有限公司加西公路項目工程管理部主任李占科站在隧道入口的藍(lán)色牌坊下，手指劃過“互助北山特長隧道”八個鎏金大字，語氣里滿是感慨。

作為西寧至蘭州高速公路的“咽喉”工程，項目呈現(xiàn)出復(fù)雜特性——地處青藏高原東北部，平均海拔超3000米，空氣中氧含量僅為平原的70%，全年平均氣溫4.8℃，極端低溫能飆到零下32℃；隧道橫穿北龍山主脈，6公里區(qū)段埋深超400米，7條斷層破碎帶如“攔路虎”擋在前方；更別提隧址落在森林覆蓋率超80%的國家公園內(nèi)，每一寸施工都要繞著樹木走、順著山勢來。

自2020年5月開工以來，為解決隧道建設(shè)過程中遇到的施工難題，建設(shè)者把實(shí)驗室搬到隧道里。全力克服施工技術(shù)難度大、安全風(fēng)險高、生態(tài)環(huán)保要求高等困難，確保隧道順利貫通，為同類型高寒高海拔特長隧道的開挖積累了寶貴經(jīng)驗。

通車儀式結(jié)束后，記者跟車進(jìn)入隧道。剛一進(jìn)洞，外界的寒風(fēng)便被隔絕在外，雙車道路面平整得能映出燈光。更讓人驚喜的是，隧道頂部的燈光不是單調(diào)的白光，行駛途中可以看到藍(lán)色的“星空”和多彩的圖案，李占科笑著解釋：“這是專門設(shè)計的視覺景觀，怕司機(jī)走長隧道犯困，避免視覺疲勞?！?/p>

說話間，黑暗的隧道在車輛通過后，逐漸亮起來，貌似迎賓的隊伍?！皠e擔(dān)心，這是‘隨車照明’系統(tǒng)在工作?！崩钫伎普f：“車來燈亮、車走燈暗，既節(jié)能又不會讓后車刺眼，相當(dāng)于給隧道裝了‘智慧眼’和‘節(jié)能心’，全面提升隧道運(yùn)營智慧化和節(jié)能化水平?！?/p>

再往深處走，側(cè)壁上一個個門狀標(biāo)識引人注意。李占科指著側(cè)壁的門狀標(biāo)識介紹，“單向隧道內(nèi)藏著44處人行橫洞、18處車行橫洞，還有440個消防設(shè)施以及18個加寬車道。安全是特長隧道的第一命題。”

行至隧道中段，頭頂傳來輕微的“呼呼”聲，抬頭一看，隧道頂部的格柵正往外送著風(fēng)。“這是1#斜井的通風(fēng)口?！崩钫伎铺统鍪謾C(jī)調(diào)出圖紙，“全長1072米，專門給隧道送新風(fēng)。用的是‘分段送排+集中排煙’，分三段送排，這在青海是頭一次運(yùn)用，比傳統(tǒng)通風(fēng)方式更加綠色安全?！?/p>

駛出隧道時，柏木峽口兩側(cè)山坡上染黃的樹葉在風(fēng)中搖曳，與遠(yuǎn)處的樹林連成一片?！盀榱诵捱@條隧道，我們少砍了35萬余棵樹。”李占科指著路邊的天然林木說，施工時遇到樹木就繞線，挖出來的洞渣也沒浪費(fèi)，全用來填路基、修便道，現(xiàn)在隧道口的植被已全部恢復(fù)，基本看不出施工的痕跡。

順著公路再走23公里，便到了從甘肅進(jìn)入青海的又一新“門戶”——巴扎服務(wù)區(qū)。遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，服務(wù)區(qū)的綜合樓像從山林里“長”出來的，木材、石材做外墻，屋頂圖案源自祁連山山脈的主峰，仿佛與周圍的樹林融為一體。

“不光好看，還‘生態(tài)’！”李占科指著屋頂和停車場頂棚的光伏板，“2.5兆瓦的裝機(jī)容量，一年能發(fā)282萬度綠電，不僅能滿足服務(wù)區(qū)用電，剩下的還能補(bǔ)給隧道的通風(fēng)照明，一年能減碳1881噸，妥妥的‘零碳服務(wù)區(qū)’！”

漫步巴扎服務(wù)區(qū)聽著潺潺流水、聞著花香，拿出手機(jī)和各式獨(dú)具青海特色的裝飾景觀打卡留影，這個公園里的服務(wù)區(qū)給了記者不一樣的體驗感。值得一提的是，服務(wù)區(qū)大裝機(jī)零碳運(yùn)行的模式正是青海清潔能源產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢與“三個最大”省情定位的映射。

秋風(fēng)掠過山林，站在遠(yuǎn)處回望，這座穿越青藏高原上的超級工程，正如同一條巨龍，不僅縮短了空間距離，更承載著高原兒女的綠色發(fā)展希望，向著更遼闊的遠(yuǎn)方延伸……

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