站在將軍樓極目遠(yuǎn)望，半城綠樹半城樓的格爾木與刻板印象中的戈壁小城完全不同，只有遠(yuǎn)處黛青色的昆侖山脈還在提醒我們，這里地處瀚海戈壁。

一位將軍、一條公路、一座戈壁新城，如同將軍樓公園內(nèi)“天路紀(jì)念塔”騰飛的美好寓意——鐵路與公路在這里交匯，格爾木開始騰飛。

從將軍樓眺望格爾木。人民網(wǎng) 劉沛然攝

一位將軍：慕生忠

“今天，誰還能記得修路的人？”

“走在青藏線的每一個(gè)人都會(huì)記得、每一位格爾木的建設(shè)者都會(huì)記得�！弊咴谇嗖毓�路上，慕生忠的名字總是被人提起，他是“青藏公路之父”。

將軍樓。人民網(wǎng) 劉沛然攝

“我在這里住一年，這棟樓就加蓋一層�！蹦缴�忠將軍在青藏公路修筑伊始便說。將軍樓是格爾木的第一棟樓房，慕生忠將軍曾在此生活、工作。一幢主樓，內(nèi)部建筑風(fēng)格卻迥然不同—一層看似拱形窯洞，二層卻成了平房。

1953年春，為了從根本上解決西藏物資供應(yīng)問題，發(fā)展建設(shè)西藏，鞏固西南國防。慕生忠遠(yuǎn)赴北京，主動(dòng)請纓，帶領(lǐng)人馬修筑青藏公路。經(jīng)過兩次探路，1954年5月11日，慕生忠?guī)ьI(lǐng)19名干部、1200多名民工組成的筑路大軍拿著鐵鍬、十字鎬，在格爾木河畔的這片荒原上，開始了艱難的筑路進(jìn)程。

慕生忠后來回憶說：“那時(shí)修路，不分軍民，不分職務(wù)，都得干活。十八磅鐵錘，每人一次掄80下，我也不例外。修橋時(shí)，干部和民工一起跳進(jìn)水里打橋樁。見面握手，誰的手上沒有老繭和血泡就不是好干部�！�

1994年10月19日，慕生忠將軍與世長辭，根據(jù)其遺愿，子女將他的骨灰撒在了昆侖山腳下，昆侖山口汽車、火車響起的聲聲汽笛伴著將軍長眠。

“我在這里工作7年了。”將軍樓公園的清潔工薩仁說，這里的人們對慕生忠將軍充滿了敬意，因?yàn)橛兴�，才有這里的美好生活， “我覺得把公園打掃的干干凈凈，就對將軍最好的紀(jì)念�！�

一條路：青藏公路

高寒缺氧、地形復(fù)雜、后勤補(bǔ)給苦難……當(dāng)年青藏公路的修筑遇到了前所未有的困難。

但越是困難，越是錘煉精神品格的好時(shí)機(jī)。

雪域冰原、山高水深，處處是天險(xiǎn)，處處是磨難；逢山開路、遇水架橋，人人齊心協(xié)力，人人眾志成城。

翻越唐古拉山、昆侖山，跨過楚瑪爾河、通天河……最終，歷時(shí)7月零4天，橫越“世界屋脊”、1283公里的簡易公路通車，這背后是駝工、解放軍戰(zhàn)士和科技人員大力協(xié)同，用血肉之軀力克艱苦條件，修筑完成了世界屋脊高原的第一條公路，也是世界筑路史上的第一條高原公路，更是一個(gè)奇跡。

半個(gè)多世紀(jì)過去了，當(dāng)年的筑路大軍早已不在，但青藏公路仍發(fā)揮著重要作用。

“我媳婦兒在西藏，我在青海。每周五下班后，我都要走這條路回家�！鼻嗖毓�路上的司機(jī)高師傅說，對于他而言，青藏公路不僅僅是一條公路，更是寄托了思念的“團(tuán)圓路”。

一座城：格爾木市

“格爾木在哪里？”

六十多年前，一位隨慕生忠將軍修筑青藏公路的小戰(zhàn)士也有同樣的疑惑。青藏公路的起點(diǎn)在格爾木，但彼時(shí)格爾木還叫作“噶爾穆”，只是個(gè)地域概念，沒有人知道格爾木具體在哪里，當(dāng)慕生忠將軍聽到疑問時(shí)，他環(huán)顧四周，看到了扎營的帳篷，擲地有聲地說：“我們的帳篷扎在哪里，哪里就是格爾木�！币蚵范�生，因路而興的格爾木就此誕生。

“在祖國大地，哪里會(huì)種不活樹？”慕生忠將軍初到格爾木時(shí)被這里的荒涼所震撼，隨即決定在修筑青藏公路的空閑時(shí)間建設(shè)、發(fā)展格爾木。

“公園里被圍起來的就是‘將軍樹’，這是當(dāng)年慕生忠將軍用軍大衣守護(hù)的格爾木市第一顆樹。”14萬株樹苗運(yùn)抵格爾木，這里逐漸被綠蔭覆蓋。 “過去千里荒野，現(xiàn)在楊柳成蔭”慕生忠在1982年再次來到格爾木時(shí)說的這句話，正是對這座城市環(huán)境幾十年變遷的感慨。

筑路忠魂。人民網(wǎng) 劉沛然攝

而今的格爾木是穩(wěn)藏固疆、連甘接川的戰(zhàn)略要地；是“一帶一路”樞紐性節(jié)點(diǎn)城市、陸港型國家物流樞紐承載城市、國家定位的西部重要交通樞紐。作為中國西部交通的重要節(jié)點(diǎn)，青藏高原曾經(jīng)的“旱碼頭”——格爾木市，已然成為青海向外開放不可或缺的“橋頭堡”。

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