近年來，隨著新能源車保有量持續(xù)增加，我國充電基礎(chǔ)設(shè)施快速增長。據(jù)工業(yè)和信息化部發(fā)布的數(shù)據(jù)，截至2023年底，我國充電基礎(chǔ)設(shè)施累計達(dá)859.6萬臺，同比增加65%。但有讀者反映，有時仍然會遇到充電找樁難、充電慢、支付不方便等問題，給新能源車出行帶來諸多不便。

　　今年2月，甘肅武威市網(wǎng)友在人民網(wǎng)“領(lǐng)導(dǎo)留言板”留言，說本來想買輛新能源車，但在地圖上一搜，發(fā)現(xiàn)附近都沒有充電站。有的地方地圖上顯示有充電樁，可是現(xiàn)場卻沒有。甚至一些風(fēng)景區(qū)附近的加油站，也都沒有充電樁。

　　有的地方充電樁不足，有的則是充電樁缺少日常維護(hù)，導(dǎo)致無法充電。一位網(wǎng)友近日在社交媒體分享，最近，他到四川成都大豐新能源充電站充電，因為無人管理，一個充電樁被燃油車占用位置，另一個位置試了幾次都充不上，只能無奈地開走。

　　某西部地區(qū)電力部門負(fù)責(zé)人表示，受經(jīng)濟(jì)條件、地理氣候等各種因素影響，有的地方新能源車發(fā)展不如預(yù)期。由于充電站運營單位收益不佳，不少充電樁雖然建好，卻處于無人運維的狀態(tài)。

　　新能源車保有量不足，影響充電站效益；而充電不便，又影響人們購買新能源車的意愿。2023年6月，國務(wù)院辦公廳發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步構(gòu)建高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系的指導(dǎo)意見》，要求按照科學(xué)布局、適度超前、創(chuàng)新融合、安全便捷的基本原則，進(jìn)一步構(gòu)建高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，以更好支撐新能源車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。據(jù)此，各地紛紛加大支持力度，為新能源車出行提供充電便利。

　　去年12月，云南省發(fā)展和改革委員會、省能源局聯(lián)合發(fā)出通知，提出加快充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，實現(xiàn)充電站“縣縣全覆蓋”、充電樁“鄉(xiāng)鄉(xiāng)全覆蓋”。同一時間，湖南省也出臺了進(jìn)一步構(gòu)建高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系的實施意見，提出到2025年，城市公共充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)功能完善，公路沿線充電基礎(chǔ)設(shè)施布局優(yōu)化，農(nóng)村地區(qū)充電設(shè)施有效覆蓋，全省累計建成充電樁40萬個以上。最近，福建省發(fā)展和改革委員會在宣布到2025年力爭全省建成8萬個以上公共充電樁目標(biāo)的同時提出，要強(qiáng)化充電基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)范管理，建立完善長期失效充電樁退出機(jī)制。

　　要實現(xiàn)新能源車安全便捷充電，提高充電設(shè)施使用的便利性也是重要一環(huán)。中國汽車工程學(xué)會特聘專家張一兵認(rèn)為，在加快充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的同時，也要重視現(xiàn)有設(shè)施的充電便利性。他建議，有關(guān)部門應(yīng)加大對政府資源配套與資源支撐項目的監(jiān)管力度，規(guī)范相關(guān)公司的經(jīng)營活動，引導(dǎo)其合規(guī)經(jīng)營。相關(guān)公司也應(yīng)借鑒成熟模式、完善技術(shù)手段，從便民的角度出發(fā)，采取多種方式方便群眾充電。

　　陜西寶雞市讀者李先生也建議，在一些充電站建設(shè)不足的鄉(xiāng)鎮(zhèn)，可對縣域機(jī)關(guān)單位、鄉(xiāng)鎮(zhèn)醫(yī)院、郵局等單位停車場進(jìn)行改造，加建充電樁，并向社會開放，以緩解目前充電設(shè)施不足的困境。

　　針對一些地區(qū)新能源車發(fā)展不如預(yù)期問題，張一兵建議，應(yīng)當(dāng)因地制宜、加大補貼和引導(dǎo)力度，做大新能源車的基本盤，同時引入不同經(jīng)營主體和服務(wù)商，形成新能源車充電市場充分競爭的態(tài)勢，更好地為消費者服務(wù)。

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