“前方有列車駛來，距離跨越架500米，大牽減速，慢速牽引”。3月14日，在青海送變電工程有限公司負(fù)責(zé)施工的日月山－杜鵑變750千伏線路工程G3106-G3108架線施工跨越青藏鐵路現(xiàn)場(chǎng)，現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人陳萬(wàn)兵通過對(duì)講機(jī)對(duì)牽引場(chǎng)下達(dá)慢速牽引指令。

此次跨越施工架線段全長(zhǎng)4.561千米，其中G3016-G3018段需跨越青藏鐵路、南繞城高速和雙湟支線鐵路各一次，被跨越的鐵路和高速公路均屬于重要交通樞紐，安全風(fēng)險(xiǎn)和施工要求高，施工面臨工期緊、任務(wù)重和安全管控壓力大。

考慮到青藏鐵路的重要性和特殊性，結(jié)合以往公司跨越鐵路施工經(jīng)驗(yàn)，施工項(xiàng)目部在國(guó)網(wǎng)青海省電力公司和送變電公司的組織下，與相關(guān)單位進(jìn)行了多次跨越施工方案的討論與修訂，確定采用搭設(shè)跨越架封網(wǎng)的方式跨越施工。即利用天窗時(shí)間，在鐵路接觸網(wǎng)上空與線路交叉區(qū)域架設(shè)安全網(wǎng)。期間鐵路在安全網(wǎng)的保護(hù)下正常運(yùn)行，安全網(wǎng)上方，青海送變電施工人員采用可視化智能張牽設(shè)備進(jìn)行導(dǎo)地線展放。

“此次跨越青藏鐵路架線施工是本工程二級(jí)風(fēng)險(xiǎn)重要跨越施工，我們將堅(jiān)持‘超前謀劃、科學(xué)組織’的工作方針，安排專人提前與鐵路部門溝通協(xié)調(diào)，進(jìn)行施工方案審批和跨越鐵路手續(xù)辦理，并嚴(yán)格按照施工方案及鐵路垂直天窗點(diǎn)制定施工計(jì)劃?！痹诳缭浆F(xiàn)場(chǎng)，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人張子躍說。

搭設(shè)跨越架封網(wǎng)、導(dǎo)地線展放、拆網(wǎng)是跨越施工中難度最大、施工工藝最為復(fù)雜的環(huán)節(jié)，同時(shí)也面臨很大的安全風(fēng)險(xiǎn)。為此，青海送變電工程有限公司在此次跨越施工中投入可視化牽張?jiān)O(shè)備為施工“保駕護(hù)航”。相對(duì)于傳統(tǒng)的牽張?jiān)O(shè)備，智能牽張?jiān)O(shè)備具有現(xiàn)場(chǎng)實(shí)時(shí)圖像和數(shù)據(jù)的接收和監(jiān)測(cè)、實(shí)現(xiàn)牽張場(chǎng)管理集中化、可視化、智能化，進(jìn)一步降低了跨越施工中安全風(fēng)險(xiǎn)，提高了施工效率。

為確保此次大規(guī)?？缭绞┕とf(wàn)無(wú)一失，施工項(xiàng)目部加大跨越現(xiàn)場(chǎng)人員、車輛投入，在跨越現(xiàn)場(chǎng)加大巡查和指揮力度，緊盯各個(gè)作業(yè)面的安全施工管理，增加高空作業(yè)力量，特別針對(duì)跨越網(wǎng)設(shè)立專人進(jìn)行24小時(shí)不間斷守護(hù)。

據(jù)悉，此次重要跨越完成后將對(duì)整個(gè)工程全線貫通奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。下一步，青海送變電工程有限公司將繼續(xù)加強(qiáng)跨越施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理，按照時(shí)間節(jié)點(diǎn)完成斷緊線和附件安裝工作，確保此次跨越施工安全完成。（來源：青海送變電工程有限公司）

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